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lunes, 28 de abril de 2014

Nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.



El Congreso de los Diputados ha aprobado la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Hemos querido recoger la información desde distintas fuentes para que sea lo más completa posible.
Estas son las principales modificaciones que afectarán a su vida diaria en las carreteras:
El casco ciclista será obligatorio en ciudad para los menores de 16 años. Después de una gran polémica, el gobierno cede ante la presión y no obliga a todos los ciclistas a llevar casco en ciudad. Sólo será obligatorio para todos en carretera. Si los menores de 16 años no lo llevan se impondrá una multa de 200€ que deberán pagar sus tutores. Algo que debería extenderse hasta los 18 años ya que es hasta esa edad cuando no son mayores de edad.
Las bicicletas no podrán ser inmovilizadas, aunque su conductor sea multado por alguna infracción que, en el caso de los vehículos a motor, conllevaría esa inmovilización. Consideramos que si vas en bicicleta y has bebido supones un gran peligro para la circulación, por lo que si deberían ser inmovilizadas.
Se permite a los ciclistas circular por debajo de los límites mínimos de velocidad. Se considera que por la inclinación de algunas calles los ciclistas no pueden circular a por encima del 50% de lo que establece la vía, que es lo que estaba antes establecido.

La reforma de la Ley abre la puerta al incremento hasta los 130 kilómetros por hora del límite máximo en determinados tramos de autovías y autopistas y a reducir en 10 km/h la velocidad máxima en las carreteras secundarias, así como a la creación de zonas 20 y 30 en las ciudades. No entrará en vigor hasta que se apruebe el Reglamento. Será el código el que regule dónde y cuándo se podrá circular más rápido.
Las sanciones por exceso de velocidad serán las mimas que hasta ahora.
Se prohíben los detectores de radar o de cinemómetros. Su uso será multado con 200 euros y la detracción de 3 puntos del carné. (Los inhibidores ya están prohibidos y multados con 6.000 euros y 6 puntos). Serán legales los avisadores, que ofrecen información en función de bases de datos. Los conductores deberán prestar atención a los navegadores que poseen, ya que muchos incluyen una función de detectores de radar. Bastará con desactivar esta función.

Se sustituye el peso y la edad por la talla a la ahora de obligar a utilizar los sistemas de retención infantil (SRI), que serán preceptivos para los menores que midan hasta 1,35 metros. En cualquier caso, no podrán viajar en los asientos delanteros aunque utilicen un SRI, salvo que todos los traseros estén ocupados por otros menores. Hasta ahora los menores de 12 años podían ir en los asientos delanteros si lo hacen con el sistema de retención. Está demostrado que es más seguro para los niños ir en los asientos traseros en caso de accidente.
En el caso de incumplir la norma, las autoridades podrán inmovilizar el vehículo e imponer una sanción de 200 euros. En los taxis, se aplicará la misma regla, pero su incumplimiento es responsabilidad del tutor del menor y no del taxista.

Se prohíbe conducir con presencia de drogas ilegales en el organismo, a excepción de las que se utilicen por prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica (por ejemplo metadona). Conducir bajo sus efectos será multado desde los 500 a los 1.000 euros. La nueva ley suprime la necesidad de demostrar la influencia de las drogas en la conducción. Bastará una muestra salival.
Multa más alta para el consumo de alcohol. Aumenta de 500 a mil euros la
sanción por conducir con una tasa el doble de lo permitida, es decir, a partir de 0,5 miligramos por litro de aire espirado o de 0,30 para conductores noveles y profesionales. También se duplica la multa a quienes en el plazo de un año previo hubieran dado positivo por alcohol.
Pruebas de alcohol y drogas para peatones. Los viandantes estarán obligados a someterse a un control de drogas y alcohol si cometen una infracción. Hasta el momento, solo es obligatorio si se ven involucrados en un accidente.

Serán infracciones:
- Realizar obras en la carretera sin comunicarlo con anterioridad a su inicio “a la autoridad responsable de la gestión y regulación del tráfico”.
- La caía de la carga de un vehículo en la vía, creando grave peligro para el resto de usuarios.
- Causar daños a la infraestructura de la vía o alteraciones a la circulación debidos a la masa y dimensiones del vehículo.

- El conductor será el responsable si atropella a un animal de caza. La nueva ley establece que el automovilista será siempre el responsable, a no ser que el siniestro sea consecuencia de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor –animales salvajes mayores que un zorro- llevada a cabo en el mismo día de la cacería o en las 12 horas posteriores a que concluya. Será culpable la Administración solo si “no ha reparado la valla de cerramiento en plazo” o “por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos”. En la práctica, los conductores que sufran un accidente en alguno de los casi 25.000 cotos de caza que hay en España no recibirán ninguna indemnización si mueren o resultan heridos graves. Y si tienen un seguro a terceros, también tendrán que hacerse cargo de los desperfectos en su coche.

Se obliga a matricular definitivamente en España a los vehículos que se utilicen en territorio nacional por residentes extranjeros o por titulares de establecimientos.
Se establece el procedimiento para el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico cuando se cometan con un vehículo matriculado en un Estado de la UE en otro país distinto. En definitiva, se facilita el acceso a los registros.
Prohibición de traslado de vehículos inseguros a otros países. Se prohíbe dar de baja definitiva por traslado a otro país vehículos que no cumplen con los requisitos de seguridad y medioambientales reglamentariamente establecidos.

Se recoge la posibilidad de restringir el acceso o la circulación por las vías a determinados vehículos por motivos medioambientales.

Aumentan a 20 días los plazos para presentar alegaciones y para pagar de forma voluntaria las multas, que ahora es de 15 días. Para pagar con un 50% de descuento.

Los agentes podrán multar sin parar al vehículo. Se permite no parar e identificar al infractor cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control del tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo.

Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tienen prioridad de paso.

Menos restricciones en la conducción a los enfermos de cáncer. Las personas que padecen esta enfermedad pueden conducir en muy pocos casos, siempre que su médico, que tiene la posibilidad de hacerlo pero no la obligación, lo remita a la Dirección General de Tráfico. Debido a los avances médicos y farmacológicos, el futuro reglamento de conductores aumentará los casos en los que los enfermos de cáncer sí pueden conducir.

Se crea la Conferencia Sectorial de Tráfico y se modifica el Consejo Superior de Tráfico para, entre otras cosas, introducir nuevos miembros, como las asociaciones de víctimas.

viernes, 21 de marzo de 2014

La retención infantil en el punto de mira



Como ya os hemos contado la DGT ha lanzado una campaña ambiciosa de seguridad vial “ Con la seguridad de los niños no se juega” pretenden impulsar el uso correcto de los sistemas de retención infantil. 

Según los datos que tenemos los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre los menores de 14 años. Y muchos de ellos son evitables. Los niños son nuestra responsabilidad y debemos darles la mejor seguridad posible.
Un sistema de retención infantil (SRI) es la mejor medida de protección para los más pequeños en los vehículos. Que silla usar depende de su altura y peso, a lo largo del crecimiento del niño necesitará diferentes tipos de silla.
En el mercado hay una gran oferta. Una página que os puede ser de utilidad, no sólo porque tienen una gran oferta de sillas para todos los niños, sino porque además tiene información muy valiosa sobre la seguridad vial de los más pequeños, es la siguiente: http://www.zoeandjoe.es/

Esperamos que entre todos sigamos mejorando la seguridad de nuestro mayor tesoro; nuestros pequeños.

lunes, 3 de marzo de 2014

CINTURON DE SEGURIDAD Y EMBARAZO.



Cuando estamos embarazas todo se complica un poco, tareas que hacemos sin pensar en el día a día se vuelven un poco más difíciles pero para todo tenemos truquillos. Todo se complica un poco más cuando se va acercando el momento de dar a luz, se nos complica hasta el hecho de coger el coche, hay viene un problema….el temido cinturón de seguridad. Ese cinturón de seguridad que más o menos nos lo hemos podido abrochar, durante la primera mitad del embarazo sin problemas, pero llega un día que sin darnos cuenta ya es imposible que abroche. Y es en ese momento cuando nos asaltan las dudas…¿ y esto como se pone ahora?. 

colocación correcta del cinturón de seguridad en embarazadas
 
Toda mujer que ha estado embarazada y con la normalidad del día a día hemos tenido que coger el coche, tenemos nuestros “trucos” para llevar el cinturón de seguridad pensando siempre en la idea…”para que no me multen”, pero nunca pensamos en la posibilidad de sufrir un accidente de tráfico y sobre la importancia de llevar el cinturón de seguridad bien colocado para, no sólo salvar nuestra vida, si no la de nuestro bebe.

Es muy importante llevar correctamente colocado el cinturón de seguridad completo, ya que si una de las dos bandas no va bien el cinturón de seguridad no actuará adecuadamente. Pero: ¿cómo
hay que colocar correctamente el cinturón de seguridad? Según recomendaciones de la DGT, la adecuada es:
     La banda inferior o banda pélvica debe ajustarse lo más baja posible y ceñida a la pelvis, y nunca sobre el estómago o el vientre.
     La banda superior o banda diagonal debe colocarse entre los dos senos. Sobre el hombro y alejado del cuello. Por si te molesta el cinturón hay adaptadores para embarazadas, para que no moleste y siga siendo seguro.
Recuerda, si estás embarazada y tienes que coger el coche no dudes que, en caso de accidente, es el cinturón de seguridad bien colocado el que te salvará la vida y la de tu bebe.